绿能旅行车Volvo V60 T6 PHEV

　　新在哪里?

　　●内外悉数重新设计，尺码较前代更长、更低、更窄

　　●SPA 平台打造，前悬吊改为双 A 臂，后悬吊改为单体式设计

　　●车系首次将 PHEV 动力导入国内市场

　　●行李厢容积较前代加大 20% 达到 529 公升

　　V60 T6 Twin Engine Inscription 建议售价为新台币 275 万元起。

　　第三代 Volvo S60/V60 先后于国内市场推出，导入车型分为 T4 Momentum 、 T5 R-Design 及 T6 Twin Engine Inscription 共 3 款汽油动力。而总代理国际富豪在今年第三季时已先后举办了 T4、T5 动力车型的媒体试驾活动，而这次则是派出 T6 Twin Engine 插电式油电混合动力车型，向国内消费者沟通 Volvo 引以为傲的绿能科技。

　　电能趋势是目前车坛上的显学，Volvo 在近几年积极推动绿能动力，包括 48V 轻油电、PHEV 插电式油电以及 EV 纯电，虽说目前在国内市场仅能见到 PHEV 的动力，不过在未来也将会持续朝向纯电能化的趋势发展。

　　第二代 V60 车身尺码长宽高分别是 4,761mm x 1,850mm x 1,437mm ，轴距为 2,872mm 。

　　后保杆采用运动化设计，内部整合反光片，下方设有类下扰流的黑色塑料材质饰板，排气管为双边矩形式样。

　　头灯全为 LED ，内部以雷神之锤日行灯搭配 1,600 流明亮度的 LED 模组，而 T6 车型则取消雾灯设计。

　　T6 Twin Engine Inscription 标配 19 吋铝圈，轮胎尺寸为 235/40 R19。

　　左前叶子板新增充电孔。

　　内装方面延续新世代 Volvo 家族风格，以双萤幕搭配简约的设计打造座舱，Inscription 车型选用黑色皮质/塑料为基调，辅以Driftwood 天然漂流木嵌饰内装营造高质感氛围。配备方面， Inscription 拥有双区恒温空调、Harman Kardon多媒体音响系统、双前座电热座椅、双前座电动椅(附记忆及电动腰靠/腿靠功能)与电动尾门等。

　　12.3吋数位整合资讯仪表组清晰易读，透过驾驶模式的切换可呈现不同状态下所需的资讯。

　　9 吋 Sensus 资讯暨卫星导航控制介面触控萤幕整合各项机能，支援 Apple CarPlay/Android Auto 。

　　Inscription 车型配备 Orrefors 水晶排档杆头，下方为旋扭式引擎启闭、驾驶模式切换、电子手煞车及 Auto Hold 开关，右方提供置物空间。

　　包覆性优异的前座椅，具备多角度调整功能，可延伸的腿靠让身高较高的人也可以获得足够的大腿支撑。

　　全景天窗为 Inscription 车型专属。

　　后座空间表现较前一代有所进步，座椅包覆与支撑性都在水准以上，不过中央隆起范围偏高，实际上脚部摆放的空间并没有想像中宽裕。

　　后座空调出风口设于 B 柱，乃是 Volvo 车系的特色。

　　行李厢标准置物空间拥有 529 公升的表现，透过后座椅背 6/4 分离倾倒营造平整开阔的酬载空间。

　　安全防护方面，V60 全车系都搭载 IntelliSafe 安全科技，拥有相当完善的配备，主要包括 City Safety 都会安全防护系统、 PA II 智能驾驶辅助系统、 Run-off Road 冲出路面安全防护及辅助系统、 RCWFAB 后方来车碰撞预防警示暨主动煞车系统、 CTA 倒车车侧警示系统、 DAC 驾驶疲劳警示系统、 RSI 路标显示暨速限警示、 ACC 主动车距巡航系统及 Oncoming Lane 对向来车闪避辅助系统暨主动煞车等。至于基本的主被动防护上，则有硼钢车体、 WHIPS 颈椎撞击防护系统、 SIPS 侧撞防护系统及 6 具气囊等，在 Euro NCAP 测试中获得 5 颗星成绩。

　　T6 Twin Engine 所搭载的油电复合系统无论在动力输出或是节能性表现上都有大幅超越的实力，其在 11.6kWh 电池储量支持下，V60 T6 不仅能以纯电力行驶 50 公里、极速达 125km/h。

　　T6 Inscription 采用 PHEV 动力架构，以一具 253hp/35.7kgm 的双增压缸内直喷引擎搭配 87hp/24.5kgm 的电动马达共同驱策，纯电行驶续航力达 50 公里，搭配 8 速手自排变速系统，能源局所公布的油耗数据为每公升 55.1 公里。

　　为满足不同驾驶与路况需求，V60 具有 AWD、Pure、Hybrid、Power 等多种驾驶模式，系统可依不同模式与车速自动调整车身高度，同时整合转向辅助力道、煞车踏板回馈、油门反应与换档时机、仪表板显示资讯与油耗等。

　　在八速手自排变速系统及原厂扭力高原式的动力曲线设定下，V60 T6 展现出线性饱足的加速力道。然而此次试驾的 T6 动力系统虽然帐面数据相当傲人，但实际驾驭起来有种刚中带柔的感受，在纯电模式下拥有仿如电动车般的丰沛低速牵引力量，全速域的提速反应都相当流畅迅速，只不过整体的输出表现仍没有同级竞品来的强烈。

　　操控方面，V60 T6 采用 SPA 矩阵底盘平台打造，结合 EPAS 电子动力辅助系统与铝合金前双 A 臂、后单体式悬吊系统，提供精准转向反应与极佳乘适性，并配备了 T4、T5 所没有的 AWD 四轮传动系统，能够让车辆更能掌握车辆的抓地力与循迹表现。

　　V60 T6 采用的 SPA 平台带来足够的舒适性，面对坑洞或过弯皆可有效支撑车体，不过激烈操驾时仍稍嫌偏软，若能导入配备运动化底盘的 R-Design 车型，相信能明显改善。

　　以购买豪华房车阶层的买家来说，油耗的减省并非购车的主要因素，能够显现比季争对手更为先进的动力系统才是能够吸引注意的，更遑论 Volvo 的 Hybrid 系统已经发展多年，具有相当不错的可靠度，而受到系统设计使然，油电复合动力还能提供燃油车种所无法企及的静肃性表现，搭配上平稳安定的底盘悬吊走行反应，在纯电动车世代真正来临之前，确实是一个能在耗能与电能取得平衡的好选择。