奔驰的V12发动机和宾利W12发动机的优缺点

　　奔驰的V12发动机和宾利W12发动机，谁更出色？

　　W2和V12的发动机可以说都是概念大于实际意义。对于量产汽车哪怕是需要性能非常出色的跑车来说V8就已经可以达到很高的性能需求，并且更容易获得稳定的运转特性。汽缸更多虽然可以获得更强大的动力输出，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性等等因素往往会得不偿失，所以它的概念大于实际意义。

　　二、

　　要想对比V12和W12这两种发动机的优缺点，必须先了解这两种类型的发动机

　　V型发动机

　　我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12其实不光这些，V型发动机，还有V3、V5以及V16。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定。当然，也有75度和72度的。上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

　　V型引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

　　代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷 carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到

　　三、W12的知名度更高，毕竟布加迪也是W布置，但是肯定是奔驰的V12更高级，别跟奔驰玩发动机，奔驰是目前全球第一发动机厂，就算他不玩车只玩发动机就够他孤独一生，发动机里的独孤求败，当然，奔驰对一般民众是很小气的，小气到不愿意让你们感受到他的实力和战斗力，所以，市面上在售的奔驰被宝马吊着打，当然底盘和变速箱也有一部分因素在

　　四、

　　1，W比V多了个V，就会高级吗？不好说！

　　2，W12设计是奥迪的专利产品，而宾利是奥迪的属下品牌，奥迪车基本上玩前驱的多，发动机机舱需要的是结构紧凑，易于布置，而W设计满足这个需求，大家有没有注意到，四缸车子只有直列，六缸车就开始有了直列和V型，六缸以上以V为主，实质的目的都是为了发动机的结构更加紧凑！便于布置和其他部件的配合！

　　3，V12发动机优点：制造成本低，发动机运转平顺、震动小，动力提升潜力大，但体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置，不易压榨功率，伹结构复杂，成本过高。

　　五、不差钱不差机舱空间，当然v12，而且必须是60度夹角的，具有天然平衡能力，w12过分紧凑的布局让维修举步维艰，散热也受到影响，以后升级潜力也降低，宾利随便换个什么密封胶传感器就得把整台发动机抬出来，而且w12为了抵消天然不平衡产生的震动，必须加装平衡轴，这东西降低引擎响应速度增加复杂度。

　　阿斯顿·马丁将继续与奔驰共享发动机技术，而未来推出的新一代DB9就很有可能在延用自家V12发动机之外，引入来自奔驰AMG的全新4.0T V8涡轮增压发动机。

　　随着阿斯顿·马丁和奔驰合作的进一步深入，预计在2016年进行换代的新一代DB9将采用两者合力研发的全新平台。而动力方面，一款来自奔驰AMG的4.0升V8涡轮增压发动机将成为DB9的动力新选择，与此同时，现款6.0LV12发动机也将延用并作为旗舰版本的动力配备继续存在，据阿斯顿·马丁的发言人Matthew Clarke透露，V12发动机在未来还将继续使用五至十年时间。

　　编辑点评：在保证性能表现的前提下转投涡轮增压动力这一相对节能减排的选择，似乎已是大势所趋。但愿品牌的忠实拥趸们不会因此而过于迷惘伤心。