那些年黯然下台的车款...细数2010年代在台湾本应常贩、最后却不超过3年就停产或停售的短命车系

　　这一、两年来，随着消费者的喜好、环保因素或是安全法规等影响，国内外都有许多车系因此下台一鞠躬，有的可能是长青车款、有的则是原本寄予厚望却不如原厂预期而停售、停产。因此笔者在这为读者整理，自 2010 年代开始贩售、却实际上只在台湾卖不超过 3 年就黯然退场的车款。

　　不过在这仍要先说明，本篇整理不包含超豪华品牌、限量或者是仅作为象征性的性能车等等数量或销售期本就不会多长的车款，而是针对在原厂规划中，本应是期望能拉抬品牌在国内的市占率，但却没能收到效果而退出市场、且暂无任何后继或接班的车系。因此举例如 Nissan Bluebird 有 Sentra 接班、Suzuki Alto 有 Ignis 顶替就不算本篇所谓的「短命」车系。

　　笔者在这为读者整理，自 2010 年代开始贩售、却实际上只在台湾卖不超过 3 年就黯然退场的车款。

　　Ford Escort 仅从 2017~2019 年，约莫 2 年多的销售

　　Ford Escort 在国内于 2017 年 11 月 21 日上市，主打中型级距的车格与入门小型车款的售价，以期透过以大吃小的方式与 Toyota Vios、Honda City 竞争，甚至是上打至 Toyota Corolla Altis、Hyundai Elantra、Mitsubishi Lancer 或是 Nissan Sentra 的入门车型，也是补上当时 3.5 代 Focus 进入产品末期的情形。

　　然而在这 2 年期间，Escort 销售量并未有特别的亮点，加上随着 4 代 Focus 的上市，Escort 在车格与 Focus 相仿、但整体配备与系统都属旧世代，消费者若要选择轿车车型，更偏好 Focus 的情况下，Escort 在卖完库存车之后，福特六和未有再导入改款加配备的计画，宣告退出国内市场。

　　Ford Escort 仅从 2017~2019 年贩售，2 年期间销售量并未有特别的亮点，加上随着 4 代 Focus 的上市收到不错的回响，Escort 在车格与 Focus 相仿、整体配备与系统都属旧世代的情况下，Escort 在卖完库存车之后，宣告退出国内市场。

　　Honda Insight，从 2011 年在台湾贩售，伴随原厂 2014 年停产而退出

　　Honda 在 2010 年 12 月 24 日导入油电混合车的 2 代 Insight，在当时主打国内首款百万内的 Hybrid 车款，以期能抢食 Toyota Prius 的市场。可惜最后销售量却远不如预期，伴随着 2014 年日本原厂停产而退出台湾市场。如今虽然国外有 3 代 Insight 的发表，但据了解台湾本田并无导入的计画。

　　另外有读者可能还会想到另一款 Honda 的油电车 CR-Z，其是在 2011 年 12 月 23 日上市，虽然销售量也不起眼，但其贩售期至 2016 年才退出，销售期比起 Insight 稍长一点，约莫有 3 年多的时间。

　　Honda 在 2010 年 12 月 24 日导入油电混合车的 2 代 Insight，在当时主打国内首款百万内的 Hybrid 车款，以期能抢食 Toyota Prius 的市场。可惜最后销售量却远不如预期，伴随着 2014 年日本原厂停产而退出台湾市场。

　　Hyundai Genesis、Sonata、Verna 等轿车通通不长命

　　再来是 Hyundai 品牌，有较多的车款在这 10 年期间上市，销售期却都不超过 3 年。

　　首先是 Hyundai Genesis，总代理南阳实业选择在 2015 年 12 月 10 日，借由品牌形象馆正式开幕的记者会上，同步于国内发表了 Genesis 车系，不过 Genesis 最后在 2017 年离开市场。虽然离开的因素包含 Hyundai 原厂希望让 Genesis 打造为集团的豪华品牌，当时也不断有消息指出会改以 Genesis G80、G90 等豪华轿车再次引进，但时至今日，在国内轿车市场式微之下，Genesis 轿车导入的机会也微乎其微。

　　Hyundai Genesis，总代理南阳实业选择在 2015 年 12 月 10 日，借由品牌形象馆正式开幕的记者会上，同步于国内发表了 Genesis 车系，不过 Genesis 最后在 2017 年就已离开市场。

　　Hyundai Sonata 则是另类短命车款，为何说「另类？」原因在于其横跨 2 世代，但前后贩售期相加也约莫 3 年的时间。

　　在 6 代 Sonata，总代理在 2011 年 6 月 28 日导入，然而只卖到 2013 年结束，约 1 年半的贩售期就先离开。之后韩国在 2014 年发表第 7 代 Sonata，总代理又于 2015 年 7 月 3 日导入，寄望能再次建立中大型轿车的市场，可惜在国内消费者对轿车的偏好度逐渐下降，7 代 Sonata 自 2017 年又再次退出市场，形成横跨 2 世代，销售期却仅约莫 3 年的短命车。如今国外虽有 8 代车型，但初步了解总代理暂无再次导入的规划。

　　Hyundai Sonata 则是另类短命车款，为何说「另类？」原因在于其横跨 2 世代(6 代与 7 代)，但前后贩售期相加也约莫 3 年的时间。

　　Hyundai Verna 从 2015 年 11 月 10 日正式上市，主打小型轿车级距，但难敌 Toyota Vios、Honda City 等对手，加上轿车级距的式微，消费者也宁可选择 Elantra 的入门车型，因此贩售至 2018 年也黯然退场，其状况与 Ford Escort 及 Focus 有某种相似之处。

　　Hyundai Verna 从 2015 年 11 月 10 日正式上市，主打小型轿车级距，但消费者也宁可选择 Elantra 的入门车型，因此贩售至 2018 年也黯然退场，其状况与 Ford Escort 及 Focus 有某种相似之处。

　　而其实 Hyundai 还有像是 Ioniq Hybird 从 2017 年 6 月 6 日上市，现号车型也在 2020 年初售罄后于官方网站下架。而据了解总代里仍在争取小改款 Hybrid 与 EV 车型的导入，因此也期待 Ioniq 车系能在国内继续贩售。

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　　Infiniti QX30 于 2018 年导入，不到 2 年就被迫退出

　　Infiniti QX30 其实与 Q30 都扮演着品牌在台湾近年来的销售主力，其中 Q30 是在 2016 年 7 月 14 日在台湾正式上市，QX30 是于 2018 年 4 月 18 日导入。这两款车与第 3 代 Mercedes-Benz A-Class、GLA 高度共用，也被许多车迷称为平价版 Mercedes-Benz。

　　但 Q30 与 QX30 在全球销售表现并不起眼，随着英国 Sunderland 工厂停产，以及 A-Class 推出 4 代大改车型等影响，日本原厂暂无再继续推出后继车的规划，因此台湾也在 2019 年底售凿后正式下架。Q30 虽销售有 3 年多的时间，但 QX30 算起来仅不到 2 年也被迫下台。

　　Q30 与 QX30 在全球销售表现并不起眼，随着英国 Sunderland 工厂停产，以及 A-Class 推出 4 代大改车型等影响，日本原厂暂无再继续推出后继车的规划，因此台湾也在 2019 年底售凿后正式下架。QX30 算起来仅不到 2 年也被迫下台。

　　Kia Optima，与 Hyundai 的轿车同样叫好不叫座

　　3 代 Kia Optima 是在 2014 年 11 月 13 日，随着总代理台湾森那美起亚将 Kia 品牌重新登陆台湾市场而同时发表。不过后来随着国外发表 4 代车型后，台湾却迟迟没有改款车型导入，也在约 2017 年退出市场，时至今日或许因为轿车市场在国内的萎缩，因此总代理评估导入新世代车型的机率不高，使得 Optima 车系在台销售也不超过 3 年。

　　3 代 Kia Optima 是在 2014 年 11 月 13 日，随着总代理台湾森那美起亚将 Kia 品牌重新登陆台湾市场而同时发表。不过后来随着国外发表 4 代车型后，台湾却迟迟没有改款车型导入，也在约 2017 年退出市场。

　　Mazda CX-7，不若 CX-5 的受欢迎，伴随原厂停产而退出

　　Mazda CX-7 于 2010 年 3 月份在台湾上市，不过其仅仅登台 2 年，甚至在全球也不过 6 年的时间就宣告下台一鞠躬。CX-7 的下台肇因于 CX-5 当时的广受好评，加上若要更大的空间则有 CX-9 的选择，使得 CX-7 处于较为尴尬的位置，因此日本原厂在 2012 年宣布 CX-7 的停产后，也暂无后继车的规划。

　　CX-7 的下台肇因于 CX-5 当时的广受好评，加上若要更大的空间则有 CX-9 的选择，使得 CX-7 处于较为尴尬的位置，因此日本原厂在 2012 年宣布 CX-7 的停产后，也暂无后继车的规划。

　　Mini Coupé、Roadster、Paceman 循原厂停产脚步走入历史

　　Mini Coupé、Roadster、Paceman 三种车型都让原本的 Mini 更加多变，有着双门风、双座敞篷风与运动休旅跑出风，三车款从 2011~2013 年期间在国内上市，不过在原厂为了简化车系，因此 Coupé、Roadster、与 Paceman 都早在 2014 年，总代理直接停止贩售，而原厂也在 2015 年初正式宣布其走入历史。

　　Mini Coupé、Roadster、Paceman 三种车型都让原本的 Mini 更加多变，有着双门风、双座敞篷风与运动休旅跑出风，三车款从 2011~2013 年期间在国内上市，不过在原厂为了简化车系，因此 Coupé、Roadster、与 Paceman 都早在 2014 年，总代理直接停止贩售。

　　Mitsubishi ASX 仅约 2 年的销售期

　　Mitsubishi ASX 本也是被寄予厚望的小型 SUV，在当时国内并不盛行小型跨界休旅级距时，中华汽车便在 2011 年 12 月 6 日导入国内市场。然而在其进口售价无法压低的情况下，产品定位又在 Outlander 之下，种种劣势的情况，销售表现不见起色，最后只能在 2014 年黯然退场。

　　另外有读者可能会想到 Lancer Sportback，是在 2013 年 8 月 20 日发表，虽然销售量并不起眼，不过其一直到 2017-18 年左右才正式退出市场。

　　Mitsubishi ASX 本也是被寄予厚望的小型 SUV，在当时国内并不盛行小型跨界休旅级距时，中华汽车便在 2011 年 12 月 6 日导入国内市场。然而在其进口售价无法压低的情况下，产品定位又在 Outlander 之下，销售表现不见起色，最后只能在 2014 年黯然退场。

　　Volkswagen Vento 于 2014 年登场，但轿车不受欢迎而在 2016 年后退出

　　Volkswagen Vento 为上一世代 Polo 的四门轿车版，于 2014 年 3 月 18 日在国内亮相。Vento 的推出希望能在国内小型轿车市场占得一席之地，但在轿车市场式微下，Volkswagen 在国内也于 2016 年后不再贩售。时至今日，Volkswagen Taiwan 目前观察下来主攻在掀背、休旅级距，因此两款的四门轿车版本 Jetta 与 Vento 据了解都暂无任何计划。

　　Volkswagen Vento 为上一世代 Polo 的四门轿车版，于 2014 年 3 月 18 日在国内亮相。Vento 的推出希望能在国内小型轿车市场占得一席之地，但在轿车市场式微下，Volkswagen 在国内也于 2016 年后不再贩售。

　　Volvo V90 于 2017 年导入，2019 年起为简化车系而不再导入

　　最后看到的是 Volvo V90，属于 S90 的旅行车版本，在 2017 年 7 月 19 日上市。然而从 2018 年 12 月 21 日后，富豪汽车宣布 V90 将取消导入，改以 V90 Cross Country 作为旅行车销售主力，也达到简化车系的目的。因此 V90 在国内实际上仅存在约 1 年多，就宣告下台一鞠躬。

　　从 2018 年 12 月 21 日后，富豪汽车宣布 V90 将取消导入，改以 V90 Cross Country 作为旅行车销售主力，也达到简化车系的目的。因此 V90 在国内实际上仅存在约 1 年多，就宣告下台一鞠躬。

　　以上为读者整理在 2010 年代可能本来被寄予厚望，但最后计划赶不上变化，使得在国内市场销售不超过 3 年的车款，而如果读者们有注意到哪些车也是如此短命，欢迎到 U-CAR 讨论区一起留言分享讨论！